旋挖鑽機發動機最常見的兩個故障

2017-11-24 13:02:13 0

如果把旋挖鑽機比作一個人的話,發動機就好比人體的心髒,發動機不僅僅帶動旋挖鑽機的行走還帶動著液壓係統的工作,因此需要持續不停地運轉,並且要應對各種複雜的突發工況,作為一個合格的旋挖鑽機操作人員要了解發動機的一些基本常識。所有的旋挖鑽機老司機都知道發動機最常見的兩個故障是燒機油和高溫,今天小編重點對這兩個故障做一下講解:

一、旋挖鑽機發動機燒機油:

旋挖機發動機燒機油

旋挖鑽機發動機燒機油可分為三種情況:加速時燒機油、涼車燒機油和任何情況下都燒機油。

在加速時燒機油是指旋挖鑽機在原地著車猛踩油門或運行過程中如猛踩油門時,大量藍煙會從排氣管排出。嚴重時,可在行駛中猛踩油門後,從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

這是因為發動機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴,急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內,導致燒機油。

涼車燒機油是指早上第一次啟動旋挖鑽機時,後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失,當天一般不會再有類似的情況發生。而第二天啟動旋挖鑽機時又有類似問題發生。

據了解,這是因為氣門油封老化並磨損嚴重,無法達到很好的密封效果的緣故。當發動機一個晚上不運轉時,機油就會因重力作用而通過氣門油封流入氣缸。

一旦發動機啟動,氣缸內的機油在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。

任何情況下都燒機油,這是一種燒機油最嚴重的情況。這種情況說明發動機已經磨損相當嚴重了,需要進行大修,否則會引發嚴重的事故。

發動機圖片

那麽怎樣預防發動機燒機油呢?

1.按發動機廠家的規定使用發動機

用戶一定按發動機廠家的規定正確使用發動機:比如說發動機的水溫要求在30度以上才能帶負荷工作、使用質量合格的燃油、不能過大角度的傾斜、保持冷卻係統的清潔等工作。

2.適宜的潤滑油在低溫冷啟動

依照多年從事旋挖鑽機工作的經驗表明:發動機磨損有75%是啟動時造成的,尤其是冷車啟動造成的磨損極大,隻有25%磨損才是運轉中造成的。

因此適宜的潤滑油在低溫冷啟動時對發動機的保護作用就顯得尤為重要。所以要求用戶一定要使用符合發動機技術要求指標的機油。

很多機主不看發動機使用手冊,有些司機開了幾年的旋挖鑽機都不知道自己的機器是使用什麽粘度等級和質量的機油,在使用機油問題上有很大的隨意性。

使用機油,一是注意粘度指標,二是注意質量指標。這兩個指標一定要滿足發動機的使用要求。

3.避免急加速和長時間超高速運轉

發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂,導致潤滑不良和轉動部位幹磨,當這樣的運轉成為經常性操作時,就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象,因此,旋挖鑽機在經濟模式工作是預防燒機油現象的最好方法之一。

二、旋挖鑽機發動機高溫:

發動機高溫

所謂發動機的溫度過高,是指發動機的油溫、水溫超過90℃。當這兩個溫度同時過高時,將會影響發動機的正常工作,並給發動機帶來一定的危害:間隙縮小,造成“拉缸”或嚴重磨損。

1、水溫高

水箱是用來散熱的,而這個散熱方式是風冷,也就是發動機帶動的風扇。

所以說,水溫高的原因有:

(1)、風扇轉速不夠,離合器故障。

(2)、節溫器卡死,打不開了,這時水隻能走小循環,不通過散熱器了。

(3)、散熱器周邊的膠條壞損或沒有,這時回產生渦流,熱風被循環,不能達到冷卻效果。

(4)、水箱裏麵髒了,水不流暢,這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度,堵了下麵溫度會很低。

(5)、對於第五點,大家容易忽略,就是會不會誤報警,傳感器壞了,這也有可能的,電腦是很木的,隻看數據不看實情。

2、油溫高

油溫高和水溫高相似,也有大小循環,隻是不是通過節溫器,他有個回油單向閥,如果這個閥卡了,油溫會高,其他的和水溫一樣。

當然,大型旋挖鑽機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速,還有一個溢流裝置,一般油溫高,檢查這幾個地方都可以解決。

因此,在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下,如果油、水數量足夠或欠缺不多,應先降油溫、後降水溫,理由如下:

1.油溫過高對發動機危害大

2.降油溫可減緩水溫升高的速度

3.先降水溫對發動機主軸油道油壓的建立影響極大

4.油溫是影響油壓的主要因素之一

旋挖鑽機發動機降油溫通常采用“降負荷,低轉速”的方法。這時,冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長,但水流速度減緩了,延長了散熱時間。

同時,又由於負荷減少、轉速降低,各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。所以,降油溫不但可以減少發動機產生的熱量,而且,可以間接地減少冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。

旋挖鑽機一旦出現故障應當及時停機維修,禁止帶病作業,避免小毛病惡化成大故障的現象發生。


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